Nom d'utilisateur :
Mot de passe :
Banner

Les vélos Bertrand Cycle GM Bertrand Logo

information

Veuillez noter que les cotes attribuées aux vélos représentent une base de comparaison entre les vélos Bertrand uniquement et non comparativement à d’autres compagnies.

Bertrand Vélotour
Bertrand Vélotour
Confort
Rigidité
Poid

Matériaux de cadre:

- Chromoly
- Fourche en carbone


Le modèle Vélotour est destiné à une clientèle qui recherche une certaine performance et un confort absolu. Il est solide, réparable et très léger pour un vélo en acier. Il est conçu de cette façon afin de répondre à un besoin de voyager légèrement ainsi qu’à simplement s’entraîner pour garder la forme ou pour le plaisir. Pour bien des gens, c’est un vélo à vie! Cliquez pour en savoir plus...

Bertrand Vélotour TI
Bertrand Vélotour TI
Confort
Rigidité
Poid

Matériaux de cadre:

- Titane


Le Véloutour en Titanium a les mêmes caractéristiques géométriques que le vélotour. Il s’adresse à une clientèle qui recherche le confort et pour qui la légèreté est un critère d’une grande importance. Le vélo en titanium se distingue par son comportement différent sur la route. Vous sentirez très bien ici le mariage parfait entre l’humain et la machine. Vous choisirez le titane pour sa légèreté supérieure, son exceptionnelle longévité et sa beauté intrinsèque. Cliquez pour en savoir plus...

Plus sur Bertrand Cycle GM Bertrand Logo

Dans cette section:
Renseignements généraux

Cadre : Le cadre des vélos Bertrand est entièrement fabriqué à la main à Montréal par la compagnie Cycles Marinoni inc. (fabricant de cadres depuis 1975). Il est non seulement soudé à la main, mais également peint sur place.

Groupes de pièces : Les groupes de pièces vous sont proposés en deux déclinaisons :

  • Shimano 105TM ou Ultegra TM (triple, double ou compact);
  • Campagnolo : Veloce ™, Centaur ™ ou Chorus ™.

Roues : Le vélo est équipé d’un ensemble de roues de qualité correspondant au groupe de pièces. Par contre, si vous désirez une roue plus haut de gamme, il est possible de le faire moyennant un supplément.

Selles : Le vélo Bertrand vous est proposé, selon le groupe sur lequel vous arrêtez votre choix, avec une selle de marque Selle Italia dont le prix oscille entre 60 $ et 150 $.

Pédales : Le vélo Bertrand est muni d’une paire de pédales de marque Shimano dotée de la technologie SPD d’une valeur de 60 $.

Géométrie du Vélo Bertrand :

  • Le tube de direction (le devant du vélo) est plus haut que ceux des autres marques sur le marché afin d’amener le cycliste à adopter une position plus droite, ce qui réduit le poids qui repose sur les mains, d’où des douleurs moins importantes aux mains, aux poignets, aux bras, aux épaules, au cou ainsi qu’au dos.
  • Le triangle arrière du vélo (hauban et base) est suffisamment long et solide pour soutenir une importante charge de bagages et procurer une bonne stabilité sur la route, notamment lors des descentes. L’empattement total du Vélo Bertrand (distance entre les moyeux arrière et avant) n’est toutefois pas aussi long que celui conçu pour les vélos de cyclotourisme. Le modèle Vélotour Bertrand est donc le parfait compromis entre stabilité, performance et confort.
Back to Top
Philosophie

Chez Cyclo-sportif Bertrand, on vous considère non seulement comme un client, mais également comme un «partenaire de notre contribution collective à l’obtention d’une planète propre et santé».

Plutôt que de vendre un vélo à compromis, nous nous faisons un devoir de proposer le vélo qui saura le mieux assouvir les besoins du client. C’est donc pour cette raison que nous avons créé le « Vélotour Bertrand », un vélo unique sur le marché capable de combler les besoins des bébé-boumeurs. Pour créer ce chef-d’œuvre mobile, nous n’avons ménagé aucun effort pour trouver la pièce ou l’accessoire rare qui saura combler nos clients, et ce, même si nous avons dû parcourir le monde ou prendre part à tous les salons ou foires du vélo.

Retour en haut
Le « Vélotour Bertrand », un vélo conçu sans compromis. Aucun.

Nous avons, d’abord et avant tout, conçu le Vélotour Bertrand en vue de répondre aux besoins d’une tranche d’âge précise de la population : Les « bébé-boumeurs ».

Cette tranche d’âge de la population est en effet négligée ou mal comprise par l’industrie du vélo, parce qu’on croit encore à tort que le vélo est un sport réservé aux jeunes et aux coureurs. Indéniablement, au coeur de leurs préoccupations, les premiers mots d’importance qui viennent à l’esprit des bébé-boumeurs lorsqu’ils magasinent un vélo sont les suivants : « le confort », « facile à pédaler, solide, fiable mécaniquement et léger »; tous visent par ailleurs comme mode d’action, de grimper les pentes avec un minimum d’énergie, de pédaler et de rouler pendant des heures et des jours en toute sérénité et sans courbatures. Par conséquent, la conception du Vélotour Bertrand gravite principalement autour du thème « La randonnée légère ».

Les bébé-boumeurs par exemple, ont du temps libre pour s’entraîner et pour voyager à vélo. Il s’agit du vélo tout indiqué pour eux. En règle générale, les vélos ne sont pas conçus pour effectuer de longues randonnées. Avec le vélo Bertrand, vous n’éprouverez aucune difficulté à prendre part aux événements cyclistes, dont « Le Grand Tour » ou tout autre voyage assisté et organisé par plusieurs organismes, tels que Vélo Québec, ou sans assistance avec bagage léger en Europe et à travers le monde mais, sans camping. Bref, le Vélotour Bertrand a été conçu pour être confortable sur de longues distances, mais pas au détriment de son efficacité à gravir toutes les côtes avec aisance.

Géométrie de vélo / Bike Geometry Pour y parvenir, la géométrie a été conçue en intégrant une technologie qui favorise le confort et la facilité de pédaler. Avec ce vélo, nous pouvons nous targuer d’être des précurseurs, les premiers en Amérique du Nord à avoir expressément mis au point un vélo pour les bébé-boumeurs. Il convient d’ajouter que nous les concevons depuis plus de 25 ans et les mises-à-jour n’ont cessé depuis, afin de maintenir et de rehausser le niveau de perfection. Le vélo se révèle tellement facile à pédaler, que les gens en sont étonnés. Pour ne citer qu’un de nos clients : « Ça roule tout seul ce Bertrand-là ». De plus, ce vélo est de plus muni d’attaches brasées pour recevoir un porte-bagages arrière. Nous concevons également des vélos de tous genres : route, course, cyclotourisme et autres. Nous nous concentrons globalement dans la catégorie des bébé-boumeurs, puisque c’est un secteur du marché mal compris et boudé par les grands fabricants de vélo.

Retour en haut
Le vélo Bertrand, tout indiqué pour les femmes

Nous concevons des vélos pour les femmes depuis environ 20 ans, et ce, bien avant tous les fabricants. Aujourd’hui, la plupart des manufacturiers intègrent des vélos pour femmes dans leur gamme. Ils portent l’acronyme WSD pour « women’s specific design » ou autres. Nous avons toutefois relevé de nombreuses aberrations chez ces vélos qui sont, à notre avis, incomplets.

À titre d’exemple, certains auront de féminin, que la couleur, d’autres une selle pour femmes, un guidon plus étroit dont la partie supérieure est trop longue. Il manque donc toujours quelque chose pour être défini : « vélo complet conçu spécifiquement pour les femmes ». Au rayon des différences, la géométrie est partiellement respectée.

Le vélo Bertrand, comprend les composantes spécifiques aux femmes :

  • Un guidon idéal au féminin;
  • Une potence plus courte et plus haute;
  • Une selle pour femme;
  • Des couleurs féminines;
  • Un tube horizontal plus court;
  • Est aussi affranchi d’une géométrie qui regroupe l’ensemble du concept Bertrand;

Le cadre Bertrand a modifié l’angle du tube de la tige de selle en vue de favoriser le fémur, qui chez la femme, pour la même longueur de jambe que l’homme, est plus long. Non seulement la femme aura une force bonifiée au niveau des jambes, mais elle évitera aussi des blessures qu’une mauvaise position peut engendrer.

Retour en haut
Notre Mission
  • 1)   Vous vendre du plaisir. Mais pour y parvenir, il est impératif d’entretenir cette passion. C’est que pourquoi nous mettons tout en œuvre pour transmettre cette passion et faire bénéficier de notre expérience aux clients pour qu’ils vivent des sorties uniques et inoubliables. Cependant, pour connaître la vraie sensation que procure le sport cycliste, il vous faut un vélo adapté à votre morphologie. Notre création pour assouvir les besoins des mangeurs de bitume :
    Le « Vélotour Bertrand ».
  • 2)    Augmenter le nombre de vélos sur nos routes et ainsi réduire la taille du parc automobile. Il s’agit de plus d’un exercice pour le corps sans impact direct sur le sol, si bien qu’il est à la portée de personnes des 4 à 95 ans.
    Le vélo est un moyen de transport propre, non polluant, non bruyant qui contribue par sa noblesse et sa simplicité à rendre les gens qui le pratiquent, en forme.
  • 3)    Assainir la planète en amenant nos clients à tomber sous le charme irrésistible de cette petite reine qui, selon nous, est une des sept merveilles du monde. Et ce, dans un langage simple et dans les deux langues et en faisant l’usage de la terminologie adéquate.

Résultat : des gens en meilleure santé et un désengorgement de nos hôpitaux.

« Nous voulons que le plaisir passe par le vélo ».
Retour en haut
Au rayon des différences

Le plus important pour s’affranchir d’un confort optimal, notamment aux niveaux du dos, du cou, des épaules, des bras et des mains, c’est d’avoir un vélo dont la douille de direction est allongée, soit le devant du cadre (front tube ou head tube); de ce fait, le guidon pourra ainsi être au même niveau ou plus haut que la selle. Il peut au besoin être placé plus bas que la selle; Il est par ailleurs impératif que le tube horizontal ou supérieur soit le plus court possible, parce qu’avec l’âge le corps est moins souple et certaines parties du corps deviennent plus sensibles. Les douleurs cervicales et dorsales se révèlent alors menaçantes.Il convient d’ajouter que, plus on adopte une position penchée, plus on augmente le poids sur les bras et les mains, et plus ils deviennent endoloris.

Bref, pour obtenir une position du haut du corps plus relevée, d’où synonyme de confort, il faut avoir :

  • Le devant du cadre le plus haut possible;
  • Le tube horizontal le plus court possible;
  • Une potence pouvant aller jusqu’à décrire un angle de 35 degrés
  • Un guidon ergonomique (plat au niveau supérieur pour le confort des mains et court afin de rejoindre les freins plus facilement);
  • Des leviers de vitesse intégrés aux leviers de frein;
  • Des leviers de frein spacieux et moins bas;
  • Et, finalement, un positionnement professionnel.
Back to Top
Essai de vélo Bertrand

Les mots c’est bien beau, mais, un essai routier vaut mille mots. Nous vous laissons par conséquent essayer les vélos Bertrand. La plupart des gens qui en ont fait l’essai ne parviennent pas à comprendre comment on peut atteindre un si haut sommet de qualité dans un même vélo; nous voulons vous faire goûter au plaisir de rouler sur un vélo Bertrand et de l’acheter que si vous êtes complètement convaincu. Vous noterez par ailleurs qu’il n’y a pas de vente sous pression chez nous. Ce que nous offrons est unique. Nous sommes par ailleurs confiants que vous ne trouverez pas toutes ces qualités réunies sous un même toit.

Back to Top

Histoire de métallurgie Cycle GM Bertrand Logo

L’aluminium n’absorbe pas les imperfections de la route
Aluminium

En effet, on sent toutes les vibrations et les petites fissures qui, échelonnées sur des heures et des heures de vélo, finissent par hypothéquer le corps et à l’endolorir à un point tel que le plaisir de faire du vélo s’estompe; par surcroît, le lendemain vous êtes encore sur le vélo pour faire un autre quatre ou cinq heures de route. Après deux semaines, vous avez mal partout, ce que vous ne souhaitez guère. C’est pourquoi, tant que nous aurons le choix, nous utiliserons le chrome-molybdène ou le titane comme acier pour concevoir les cadres des bébé-boumeurs.

Par contre, si vous n’avez pas le choix d’opter pour un vélo avec cadre en aluminium, tout n’est toutefois pas perdu, puisque nous connaissons des trucs qui amélioreront votre confort : une fourche et une tige de selle en carbone, du gel sous la guidoline, de bons gants coussinés, des pneus plus larges pour absorber les imperfections de la route et le triangle arrière du cadre en carbone.

L’acier de qualité sait absorber les imperfections de la route
Acier

Contrairement au cadre en alu, le cadre en acier absorbe bien les imperfections de la route et il se répare bien si endommagé (personne n’est à l’abri de ce genre de problème, et ce, que ce soit suite à une chute ou à des dommages subis lors du transport aérien). Il est par contre tout, sauf fragile.

Sa durée de vie est de cinq fois supérieure à l’aluminium.
Le cadre en carbone
Carbone

Si le cadre en carbone gagne de plus en plus popularité, il n’est toutefois pas encore conçu pour le cyclotourisme. Il s’adresse surtout au coureur ou au cyclo-sportif. Le carbone résiste mal aux impacts, notamment au niveau du triangle principal, ce qui n’en fait pas un bon candidat pour le cyclotourisme.

Aujourd’hui, la plupart des vélos sont dotés d’une tige de selle et d’une fourche en carbone. Outre leur légèreté, ces pièces offrent par ailleurs un confort accru par rapport à l’aluminium.

Un cadre en carbone peut être confortable s’il n’est pas construit à l’aide de tubes surdimensionnés. Parfois, le triangle arrière de certains cadres est en carbone et collé au triangle principal qui peut être en aluminium, en acier ou en titane. Cette méthode ajoute donc au confort des cadres trop rigides.

Retour en haut Voir aussi section Matériaux des cadres
167 rue Wellington, Gatineau, Québec, J8X 2J3, Téléphone: 819-772-2919, Fax: 819-772-4774